![[RSS]](https://tweakers.net/g/if/v2/icons/rss_small.png){kind=icon}
Let op: Tweakers stopt per 2023 met Tweakblogs. In
dit artikel
leggen we uit waarom we hiervoor hebben gekozen.
De ideale auto...?
De ideale auto, daar ben ik nu al een tijdje naar op zoek. Niet voor mezelf, maar voor mijn moeder. Haar wensen zijn als volgt:
- een 4/5 deurs
- een beetje pit (lees: acceleratie van 0-100 km/u in 11 seconden) wat ze nu ook heeft in haar huidige Suzuki Swift uit 2007
- een zuinigheidslabel van A of B
- een prijs van zo'n 14.000 euro maximaal
- Geen grote auto (lees: hatchback)
Nu dacht ik dat dit geen probleem moest zijn om te vinden, maar dat valt mij toch erg tegen. De motoren van tegenwoordig zijn volledig prut in de kleinere auto's. Acceleratietijden van 0-100km/u in 13, 14 of zelfs 15 seconden zijn in dit segment eerder regel dan uitzondering en dat komt allemaal door de downsizing van motoren tegenwoordig. Neem nu een Volkswagen Polo. Deze heeft verschillende motoropties, namelijk de 1.0 70PK, de 1.2 TSI 90PK en 1.2 TSI 110PK. Zelfs de 70PK variant heeft al een kostenplaatje van zo'n 15.000 euro en dus buiten haar budget. Dit is dan buiten het feit dat de acceleratie om te janken is. Ga je naar goedkopere auto's kijken, zoals de Seat Mii (lelijke auto wat mij betreft, maar goed) dan zou zelfs de sterkste motor die daarvoor leverbaar is (de 1.0 liter 75PK) een acceleratie hebben van 0-100km/u in 13,2 seconden.
Ander voorbeeld: de nieuwe Renault Twingo. Valt prima in haar budget met een bedrag van zo'n 13.000 euro (inclusief opties en kosten rijklaar maken). Deze o.a. is beschikbaar in een uitvoering met een 0,9 liter turbo motor. Zuinigheidslabel B, maar de acceleratie van 0-100 is in 12,2 seconden, wat weer te traag is.
Nu dacht ik eigenlijk de ideale auto's gevonden te hebben, namelijk de Citroën C1 en de Peugeot 108. Beide komen uit dezelfde fabriek volgens mij en zijn leverbaar met een 1.2 liter 82 PK motor en een acceleratie van 0-100 in 11 seconden, maar helaas vallen ook die buiten het budget met een bedrag van zo'n 15.000 inclusief opties en kosten rijklaar maken.
Kortom, ik ga me dan ook sterk afvragen of de ideale auto wel voor haar bestaat.
- een 4/5 deurs
- een beetje pit (lees: acceleratie van 0-100 km/u in 11 seconden) wat ze nu ook heeft in haar huidige Suzuki Swift uit 2007
- een zuinigheidslabel van A of B
- een prijs van zo'n 14.000 euro maximaal
- Geen grote auto (lees: hatchback)
Nu dacht ik dat dit geen probleem moest zijn om te vinden, maar dat valt mij toch erg tegen. De motoren van tegenwoordig zijn volledig prut in de kleinere auto's. Acceleratietijden van 0-100km/u in 13, 14 of zelfs 15 seconden zijn in dit segment eerder regel dan uitzondering en dat komt allemaal door de downsizing van motoren tegenwoordig. Neem nu een Volkswagen Polo. Deze heeft verschillende motoropties, namelijk de 1.0 70PK, de 1.2 TSI 90PK en 1.2 TSI 110PK. Zelfs de 70PK variant heeft al een kostenplaatje van zo'n 15.000 euro en dus buiten haar budget. Dit is dan buiten het feit dat de acceleratie om te janken is. Ga je naar goedkopere auto's kijken, zoals de Seat Mii (lelijke auto wat mij betreft, maar goed) dan zou zelfs de sterkste motor die daarvoor leverbaar is (de 1.0 liter 75PK) een acceleratie hebben van 0-100km/u in 13,2 seconden.
Ander voorbeeld: de nieuwe Renault Twingo. Valt prima in haar budget met een bedrag van zo'n 13.000 euro (inclusief opties en kosten rijklaar maken). Deze o.a. is beschikbaar in een uitvoering met een 0,9 liter turbo motor. Zuinigheidslabel B, maar de acceleratie van 0-100 is in 12,2 seconden, wat weer te traag is.
Nu dacht ik eigenlijk de ideale auto's gevonden te hebben, namelijk de Citroën C1 en de Peugeot 108. Beide komen uit dezelfde fabriek volgens mij en zijn leverbaar met een 1.2 liter 82 PK motor en een acceleratie van 0-100 in 11 seconden, maar helaas vallen ook die buiten het budget met een bedrag van zo'n 15.000 inclusief opties en kosten rijklaar maken.
Kortom, ik ga me dan ook sterk afvragen of de ideale auto wel voor haar bestaat.
12-'14 De kracht van een handgranaat!
Reacties
Door
Neo_TGP,
donderdag 9 oktober 2014 16:54
Waarom is die 11 seconden dermate belangrijk dat 12,2 seconden echt niet goed is, ondanks dat de auto verder aan de wensen voldoet en 1.000 euro onder het budget zit?
Door
Afvalzak,
donderdag 9 oktober 2014 16:54
Ford Fiesta? Tweedehands wel te krijgen voor rond de 9000 volgens mij.
[Reactie gewijzigd op donderdag 9 oktober 2014 16:55]
Door
xavento,
donderdag 9 oktober 2014 16:58
Toyota Yaris een idee?
Door
PL3X4N,
donderdag 9 oktober 2014 16:59
Skoda Fabia? 1.2 TSI greentech met 105 PK, 10,1 sec op de 100. Voelt serieus pittig aan en kan lekker meekomen op de snelweg. En ook nog onder budget volgens mij.
Kijk anders eens naar "voorraad" auto's deze hebben vaak nog wat dealer / importeur kortingen.
Kijk anders eens naar "voorraad" auto's deze hebben vaak nog wat dealer / importeur kortingen.
Door
friggler,
donderdag 9 oktober 2014 17:02
12,2 seconden is erg traag als je altijd sneller gewend bent.Neo_TGP schreef op donderdag 09 oktober 2014 @ 16:54:
Waarom is die 11 seconden dermate belangrijk dat 12,2 seconden echt niet goed is, ondanks dat de auto verder aan de wensen voldoet en 1.000 euro onder het budget zit?
2e hands wil ze niet helaas.Afvalzak schreef op donderdag 09 oktober 2014 @ 16:54:
Ford Fiesta? Tweedehands wel te krijgen voor rond de 9000 volgens mij.
Toyota Yaris zit boven het budget met meer dan 15.000 euro.xavento schreef op donderdag 09 oktober 2014 @ 16:58:
Toyota Yaris een idee?
Voorraad auto's zijn inderdaad een optie om eens naar te gaan kijken, al is ook de Skoda Fabia 1.2 TSI 105PK te duur.PL3X4N schreef op donderdag 09 oktober 2014 @ 16:59:
Skoda Fabia? 1.2 TSI greentech met 105 PK, 10,1 sec op de 100. Voelt serieus pittig aan en kan lekker meekomen op de snelweg. En ook nog onder budget volgens mij.
Kijk anders eens naar "voorraad" auto's deze hebben vaak nog wat dealer / importeur kortingen.
[Reactie gewijzigd op donderdag 9 oktober 2014 17:04]
Door
MikeOO,
donderdag 9 oktober 2014 17:02
Ik denk ook al een auto een label A of B moet hebben die direct te merken is in prestatie zeker als je dat in combinatie met een lagere aanschaf prijs wenst.
Lijk mij ook dat of je nu 11 of 13 sec tijd nodig hebt dit niet heel veel uitmaakt. Belangrijkste is maak een proefrit met een merk/model wat jullie mooi vinden en misschien valt het best mee. Op papier zijn de getallen toch heel anders dan in werkelijkheid.
een recente 2de hands (1 of 2 jaar oud) geen optie? Dan kun je toch iets hoger zitten in een categorie die wel voldoet aan jullie wensen en waar ook qua aanschafprijs de kop eraf is.
En onderhandelen is ook nog een optie. Als je de hudige auto inrult kun je daar ook nog iets mee doen qua prijs of deze pariculier verkopen dan krijg je er meestal iets meer voor.
Lijk mij ook dat of je nu 11 of 13 sec tijd nodig hebt dit niet heel veel uitmaakt. Belangrijkste is maak een proefrit met een merk/model wat jullie mooi vinden en misschien valt het best mee. Op papier zijn de getallen toch heel anders dan in werkelijkheid.
een recente 2de hands (1 of 2 jaar oud) geen optie? Dan kun je toch iets hoger zitten in een categorie die wel voldoet aan jullie wensen en waar ook qua aanschafprijs de kop eraf is.
En onderhandelen is ook nog een optie. Als je de hudige auto inrult kun je daar ook nog iets mee doen qua prijs of deze pariculier verkopen dan krijg je er meestal iets meer voor.
Door
Crazy D,
donderdag 9 oktober 2014 17:05
Wat betreft 0 - 100 tijden: totdat mensen gewoon gas geven als het groen is, en het gas ook intrappen in plaats van nadenken wat ze ook alweer moeten doen als het groen is, en dan heeeeel voorzichtig het gaspedaal aaien, ben je zelfs met een auto die er 16 seconden over doet nog sneller weg....
Toyota Yaris niets? Is er ook in hybride, iets duurder in aanschaf maar wel qua wegenbelasting weer goedkoper (voor zover ik weet, ik heb lease....).
Oh de Yaris is al genoemd. Nou dat zijn er dan 2
Toyota Yaris niets? Is er ook in hybride, iets duurder in aanschaf maar wel qua wegenbelasting weer goedkoper (voor zover ik weet, ik heb lease....).
Oh de Yaris is al genoemd. Nou dat zijn er dan 2
Door
Shinigami,
donderdag 9 oktober 2014 17:08
En wat is er precies mis met een Suzuki Swift uit 2007? Ik ben geen expert maar die staan toch wel bekend dat ze relatief goedkoop zijn in onderhoud en nog wel een paar jaartjes mee kan lijkt mij. Mijn ma rijdt bijvoorbeeld in een Japanner uit '98 die nog prima loopt. Als je dan toch een nieuwe auto wilt, misschien een iets recenter model van de Swift als ze tevreden is met Suzuki? Het 2015 1.2 model past ook precies in de prijsklasse ook al is de acceleratie marginaal minder (0-100 in ~12.6s).
Door
friggler,
donderdag 9 oktober 2014 17:16
De Swift is eigenlijk aan vervanging toe. Op dit moment komen er teveel kosten aan, vandaar. Als je weet hoe mijn moeder rijdt dan kun je wel nagaan dat deze sneller slijt.
[Reactie gewijzigd op donderdag 9 oktober 2014 17:17]
Door
Gmount,
donderdag 9 oktober 2014 17:17
leg die 11 seconden naar de 100 eens uit? beetje vreemde eis lijkt me, zeker als een of twee seconden extra een auto al direct doet afvallen.
En kijk je nu alleen maar naar nieuwe auto's?
en waarom voldoet de huidige Suzuki dan eigenlijk niet meer?
En kijk je nu alleen maar naar nieuwe auto's?
en waarom voldoet de huidige Suzuki dan eigenlijk niet meer?
Door
friggler,
donderdag 9 oktober 2014 17:21
@Gmount: ik weet niet of je ooit in een auto hebt gezeten die 2 sec langzamer optrekt dan dat je gewend bent, maar dat is geen pretje kan ik je vertellen. Zelf heb ik gereden in een Fiat Stilo Abarth die in 8,4 seconden optrok van 0 naar 100. Deze naderhand ingeruild voor een VW Polo 1.2TSI 105PK die daar meer dan een seconde langzamer over deed. Die heb ik laten chippen, zodat het toch weer gelijkwaardig was aan de Stilo Abarth, omdat ik het gewoon een slakkengang vond, .
Door
Wrack,
donderdag 9 oktober 2014 17:29
Voor iemand die normaal rijd in een auto is die 1 of 2 seconden niet belangrijk lijkt mij. Dan is het misschien nog interessanter om te weten wat de tussensprintjes zijn (handig, als je even moet inhalen bijv.).
Al eens gedacht over een Kia? Vaak goed in de opties en niet al te dure aanschafprijs.
Ps. ik ben overigens van ~4sec 0-100 naar 9sec gegaan... dat verschil merk je natuurlijk wel, maar is zeker aan te wennen. Daarnaast ligt het ook heel erg aan de bestuurder.
Al eens gedacht over een Kia? Vaak goed in de opties en niet al te dure aanschafprijs.
Ps. ik ben overigens van ~4sec 0-100 naar 9sec gegaan... dat verschil merk je natuurlijk wel, maar is zeker aan te wennen. Daarnaast ligt het ook heel erg aan de bestuurder.
Door
xleeuwx,
donderdag 9 oktober 2014 17:37
Leuke cijfers maar als je euro 98 tank scheelt ook een secondefriggler schreef op donderdag 09 oktober 2014 @ 17:21:
@Gmount: ik weet niet of je ooit in een auto hebt gezeten die 2 sec langzamer optrekt dan dat je gewend bent, maar dat is geen pretje kan ik je vertellen. Zelf heb ik gereden in een Fiat Stilo Abarth die in 8,4 seconden optrok van 0 naar 100. Deze naderhand ingeruild voor een VW Polo 1.2TSI 105PK die daar meer dan een seconde langzamer over deed. Die heb ik laten chippen, zodat het toch weer gelijkwaardig was aan de Stilo Abarth, omdat ik het gewoon een slakkengang vond, .
. De testen worden gedaan als de auto helemaal leeg is. dus dan wordt het verschil in KG minder en dus liggen de sec bij elkaar. Maar in de praktijk zit er wel een verschil in. Ik heb zelf hiervoor een VW Passat (trentline) gehad (1.6 benzine motertje):
http://www.autoweek.nl/au...ssat-variant-16-trendline
En nu rij ik een Volvo S80 Elite:
http://www.autoweek.nl/auto/25161/volvo-s80-24-140pk-elite
Verschil zit hem echter gewoon in de motor, de passat is gewoon te zwaar en te lichte motor.
Door
friggler,
donderdag 9 oktober 2014 17:39
Ik weet dat die cijfers uiteraard onder de meest ideale omstandigheden gemaakt zijn, maar dat gebeurt bij iedere auto. Overigens scheelt het geen seconde als je RON98 tankt, maar dat terzijde.
Door
xleeuwx,
donderdag 9 oktober 2014 17:43
Was meer een anekdotefriggler schreef op donderdag 09 oktober 2014 @ 17:39:
Ik weet dat die cijfers uiteraard onder de meest ideale omstandigheden gemaakt zijn, maar dat gebeurt bij iedere auto. Overigens scheelt het geen seconde als je RON98 tankt, maar dat terzijde.
. Het beste is gewoon even een proefrit maken inplaats van op de cijfers gaan afwijzen.
Door
Caelorum,
donderdag 9 oktober 2014 17:58
Komt nog bij dat de snelheidscurve ook wel belangrijk is voor het gevoel. Twee auto's die allebei 0-100 doen in 10s kunnen heel anders aanvoelen. De een kan bijv. 5s doen om tot 50 te komen en de andere 6. Welke is dan prettiger? Eentje die snel optrekt vanuit stilstand tot 50, maar minder snel tot 120 of eentje die langer doet om tot 50 te komen, maar sneller is om tot 120 te komen? Ligt een beetje aan wat voor soort wegen je op rijdt, veel snelweg dan auto 2, veel binnen de bebouwde kom dan auto 1.
Door
derx666,
donderdag 9 oktober 2014 18:08
http://www.autoweek.nl/ca...75098&id3=76336&id4=77261
zo moeilijk is het toch niet.
Lijkt mij een keuze tussen de:
Nissan Micra 1.2 DIG-S Visia
en de
Kia Picanto 1.2 CVVT ISG BusinessLine
Nissan is sneller en groter, Kia is luxer
zo moeilijk is het toch niet.
Lijkt mij een keuze tussen de:
Nissan Micra 1.2 DIG-S Visia
en de
Kia Picanto 1.2 CVVT ISG BusinessLine
Nissan is sneller en groter, Kia is luxer
[Reactie gewijzigd op donderdag 9 oktober 2014 18:12]
Door
friggler,
donderdag 9 oktober 2014 18:58
Vreemd dat ik dit niet zelf gezien heb. Bedankt voor de medewerking. Helaas is de keuze qua modellen wel erg klein, maar dat is dan maar niet anders.
Door
derx666,
donderdag 9 oktober 2014 20:53
np 
Door
spank_mojoo,
vrijdag 10 oktober 2014 07:49
zoals friggler hierboven ook al aanhaald, kun je ook een willekeurig model chippen
Door
Arch-IT-ect,
vrijdag 10 oktober 2014 09:50
Honda Jazz met 1.4 i-Vtec, Ford Fiesta met 1.0 Ecoboost
Misschien iets meer dan 14 000€, maar wel betrouwbare auto's. De Jazz heeft dan ook nog eens veel ruimte, maar is niet zo'n grote auto.
Misschien iets meer dan 14 000€, maar wel betrouwbare auto's. De Jazz heeft dan ook nog eens veel ruimte, maar is niet zo'n grote auto.
Door
friggler,
vrijdag 10 oktober 2014 09:55
De Honda Jazz zie ik zo niet te staan met dat type motor. Niet op de site van autoweek en ook niet op de site van Honda zelf als ik hem probeer samen te stellen.anti-rsca schreef op vrijdag 10 oktober 2014 @ 09:50:
Honda Jazz met 1.4 i-Vtec, Ford Fiesta met 1.0 Ecoboost
Misschien iets meer dan 14 000€, maar wel betrouwbare auto's. De Jazz heeft dan ook nog eens veel ruimte, maar is niet zo'n grote auto.
Door
TIGER79,
vrijdag 10 oktober 2014 10:23
Tsjah occasion vinden van 1 jaar oud ?
Heb je nog steeds garantie en scheelt snel paar duizend euro in die prijsklasse...
Wat is de reden dat deze per se nieuw moet zijn ?
Op zich geen verkeerd standpunt hoor, alleen moet je wel kijken of je dan met deze eisen iets kan kopen waar je ma blij mee is, anders moeten deze simpelweg aangepast worden. Gezien de hoeveelheid eisen kan ze heel wat krijgen als ze een enkele al aanpast, of dat nu de acceleratie is, de prijs, het feit dat ie nieuw moet zijn...
En al helemaal als ik zo door je zinnen heen lees dat je moeder niet echt zuinig of goed met een auto omgaat, kun je beter een auto kopen die al 10 of 15k km heeft gereden... Ik bedoel als je moeder een auto sneller slijt dan is een nieuwe auto zo'n beetje de slechtste investering die ze kan doen....
Heb je nog steeds garantie en scheelt snel paar duizend euro in die prijsklasse...
Wat is de reden dat deze per se nieuw moet zijn ?
Op zich geen verkeerd standpunt hoor, alleen moet je wel kijken of je dan met deze eisen iets kan kopen waar je ma blij mee is, anders moeten deze simpelweg aangepast worden. Gezien de hoeveelheid eisen kan ze heel wat krijgen als ze een enkele al aanpast, of dat nu de acceleratie is, de prijs, het feit dat ie nieuw moet zijn...
En al helemaal als ik zo door je zinnen heen lees dat je moeder niet echt zuinig of goed met een auto omgaat, kun je beter een auto kopen die al 10 of 15k km heeft gereden... Ik bedoel als je moeder een auto sneller slijt dan is een nieuwe auto zo'n beetje de slechtste investering die ze kan doen....
[Reactie gewijzigd op vrijdag 10 oktober 2014 10:30]
Door
Soggney,
vrijdag 10 oktober 2014 10:49
Het lijkt eerder dat je moeder (haar wensen) het probleem is.
[Reactie gewijzigd op vrijdag 10 oktober 2014 12:55]
Door
RadioKies,
vrijdag 10 oktober 2014 10:54
De nieuwere type Fiat Panda's zijn redelijk geniale auto's. Waar ik vroeger nog niet eens in de buurt van een Panda gespot zou willen worden kan ik nu wel zeggen dat ik de huidige generatie zeer kan waarderen.
Erg zuinig 80kph=3.8/100km en 130kph=6.1/100km. Je moet wel de twinturbo met de "zwaarste" motor hebben. Geen idee hoe snel hij op trekt, als ik die auto aan het rijden ben, dan doe ik dat om zuinig te zijn. Fijne is wel dat als je gas geeft je niet het gevoel hebt dat hij moet oppakken maar meteen reageert (ook op de snelweg).
Hij klinkt voor geen meter (alsof je een grasmaaier motor erin hebt), maar rijdt zeker wel fijn. Doe eens een testrit. Ander nadeel is dat bij de automaat de semiautomaat versnellingspook "op de kop" erin zit. Naar je toe halen (omlaag) is normaal versnelling lager en van je af (omhoog) versnelling hoger, bij de Panda is dit andersom. Je kan met 5 man in de auto en hij heeft redelijk wat luxe/functies en de draaicirkel is klein. Bijkomend voordeel (imo) is dat het een behoorlijk onopvallende auto is (13 in een dozijn lijkt t wel soms) zoals in je kan een 'drive by shooting doen en niemand zal kunnen vertellen wat voor auto het was', maar op de weg prima zichtbaar voor andere weggebruikers. Als ik de auto had geleend dan kwam in het begin redelijk vaak voor dat ik met de afstandsbediening (slotknop) de auto moest zoeken terwijl er 2 auto's van af kon staan
Dat heb nog niet eerder meegemaakt.
Erg zuinig 80kph=3.8/100km en 130kph=6.1/100km. Je moet wel de twinturbo met de "zwaarste" motor hebben. Geen idee hoe snel hij op trekt, als ik die auto aan het rijden ben, dan doe ik dat om zuinig te zijn. Fijne is wel dat als je gas geeft je niet het gevoel hebt dat hij moet oppakken maar meteen reageert (ook op de snelweg).
Hij klinkt voor geen meter (alsof je een grasmaaier motor erin hebt), maar rijdt zeker wel fijn. Doe eens een testrit. Ander nadeel is dat bij de automaat de semiautomaat versnellingspook "op de kop" erin zit. Naar je toe halen (omlaag) is normaal versnelling lager en van je af (omhoog) versnelling hoger, bij de Panda is dit andersom. Je kan met 5 man in de auto en hij heeft redelijk wat luxe/functies en de draaicirkel is klein. Bijkomend voordeel (imo) is dat het een behoorlijk onopvallende auto is (13 in een dozijn lijkt t wel soms) zoals in je kan een 'drive by shooting doen en niemand zal kunnen vertellen wat voor auto het was', maar op de weg prima zichtbaar voor andere weggebruikers. Als ik de auto had geleend dan kwam in het begin redelijk vaak voor dat ik met de afstandsbediening (slotknop) de auto moest zoeken terwijl er 2 auto's van af kon staan
Dat heb nog niet eerder meegemaakt.
Door
nooberke,
vrijdag 10 oktober 2014 12:47
Ik zou toch is kijken naar een (erg) jong tweedehandsje? Of misschien een ex-demo/dealerauto?
Een Polo/Fabia/Ibiza 1.2TSI zijn erg volwassen auto's om te rijden, en zeker als 105PK variant ook vlot te noemen, alhoewel de 90PK ook al prima is...
Die kleine turboblokjes voelen bij normaal gebruik veel krachtiger aan, komt omdat ze laag in de toeren al veel koppel hebben
Uit ervaring voelt de 1.2TSI 90pk al vlotter aan dan bijvoorbeeld een "normale" 1.6 met 110pk
De Fabia is trouwens de goedkoopste van de drie, maar deze oogt ook iets ouder
Van een Switft naar een 108/C1 is denk ik eerder achteruitgang dan vooruitgang, omdat je dan echt een klasse lager zit.
Een Polo/Fabia/Ibiza 1.2TSI zijn erg volwassen auto's om te rijden, en zeker als 105PK variant ook vlot te noemen, alhoewel de 90PK ook al prima is...
Die kleine turboblokjes voelen bij normaal gebruik veel krachtiger aan, komt omdat ze laag in de toeren al veel koppel hebben
Uit ervaring voelt de 1.2TSI 90pk al vlotter aan dan bijvoorbeeld een "normale" 1.6 met 110pk
De Fabia is trouwens de goedkoopste van de drie, maar deze oogt ook iets ouder
Van een Switft naar een 108/C1 is denk ik eerder achteruitgang dan vooruitgang, omdat je dan echt een klasse lager zit.
Door
friggler,
vrijdag 10 oktober 2014 13:04
Bedankt. ALS ze voor de 90PK1.2TSI versie zou gaan van de Polo/Fabia/Ibiza, dan is het ook een idee om deze te laten chippen. Het is in de basis dezelfde motor als de 105PK 1.2TSI versie waarin ik zelf rijd en deze kunnen beide gechipt worden naar ongeveer 130-135PK. Dat verschil is dan zeker merkbaar (uit eigen ervaring sprekende).
[Reactie gewijzigd op vrijdag 10 oktober 2014 13:05]
Door
-RetroX-,
vrijdag 10 oktober 2014 13:55
40 a 45 PK? Ik vraag me af of je dat echt zal halen met alleen chiptunen. Maar met zulke verschillen zal je ook langs het RDW moeten voor een keuring.friggler schreef op vrijdag 10 oktober 2014 @ 13:04:
90PK1.2TSI
(....)
gechipt worden naar ongeveer 130-135PK
Door
friggler,
vrijdag 10 oktober 2014 14:03
Dat halen ze inderdaad met alleen chiptuning. Zelf heb ik het bij JDEngineering laten doen, maar er zijn er uiteraard meer die het kunnen. Zie hier een vermogensuitdraai van de Polo: http://www.jdengineering.nl/1-2-tsi-86pk-90pk-105pk
Door
-RetroX-,
vrijdag 10 oktober 2014 14:32
Enig idee waarom dat 1.2 blokje dan standaard zo enorm wordt gecapped?
Door
friggler,
vrijdag 10 oktober 2014 15:06
Het zal wel te maken hebben met de zuinigheidslabels denk ik.-RetroX- schreef op vrijdag 10 oktober 2014 @ 14:32:
Enig idee waarom dat 1.2 blokje dan standaard zo enorm wordt gecapped?
Door
nooberke,
vrijdag 10 oktober 2014 16:23
Ook leveren de meeste TSI blokken standaard meer vermogen dan dat ze volgens de fabrieksopgave moeten leveren....daardoor lijkt in theorie het effect van chippen groter dan dat het daadwerkelijk is...
De 1.2TSI 105 schijnt vaak al 110-115pk te leveren af fabriek
De 1.2TSI 105 schijnt vaak al 110-115pk te leveren af fabriek
Door
friggler,
vrijdag 10 oktober 2014 16:25
Dit werd mij ook verteld door de chipper toen ik daarheen ging. De 1.2TSI 105PK levert inderdaad meestal al zo'n 110-115PK standaard werd mij daar verteld.nooberke schreef op vrijdag 10 oktober 2014 @ 16:23:
Ook leveren de meeste TSI blokken standaard meer vermogen dan dat ze volgens de fabrieksopgave moeten leveren....daardoor lijkt in theorie het effect van chippen groter dan dat het daadwerkelijk is...
De 1.2TSI 105 schijnt vaak al 110-115pk te leveren af fabriek
Door
Luuk1983,
vrijdag 10 oktober 2014 16:31
Tja, om dat A en B label te halen moeten de motoren wel gedownsized worden. 0-100 in 11 seconden is best behoorlijk, dus dat kan alleen met een lichte auto en/of met een dikke motor. Maar de energielabels zijn relatief in een bepaalde categorie auto. Zo zou theoretisch een polo met 140pk een D label kunnen krijgen een een hele grote mercedes met 300pk een A label. Daarom hebben hele kleine auto's kleine motoren.
De combinatie die je zoek is gewoon heel lastig. Ik zou me niet te blind starten op die 11 seconden. Zoals hierboven aan gegeven, ik zou gewoon gaan proefrijden. Ben benieuwd of je moeder überhaupt het verschil voelt. MIjn buurvrouw had eerst een Peugeot 206CC met 2 liter motor met 140pk. Nu heeft ze een Kia Picanto met veel kleinere motor, maar voor haar gevoel rijdt de Picanto veel beter en sneller (terwijl dat echt niet zo is).
Kleine auto's met kleine motoren zijn vaak in de stad lekker fel en snel, alleen naar 100 duurt vaak wat langer ja. Ik heb een Daihatsu Cuore gehad met 3 cilindermotortje, maar daarmee was ik altijd behoorlijk snel weg bij een stoplicht.
De combinatie die je zoek is gewoon heel lastig. Ik zou me niet te blind starten op die 11 seconden. Zoals hierboven aan gegeven, ik zou gewoon gaan proefrijden. Ben benieuwd of je moeder überhaupt het verschil voelt. MIjn buurvrouw had eerst een Peugeot 206CC met 2 liter motor met 140pk. Nu heeft ze een Kia Picanto met veel kleinere motor, maar voor haar gevoel rijdt de Picanto veel beter en sneller (terwijl dat echt niet zo is).
Kleine auto's met kleine motoren zijn vaak in de stad lekker fel en snel, alleen naar 100 duurt vaak wat langer ja. Ik heb een Daihatsu Cuore gehad met 3 cilindermotortje, maar daarmee was ik altijd behoorlijk snel weg bij een stoplicht.
Door
THWIT,
zaterdag 11 oktober 2014 09:33
Als de C1 en de 108 te duur zijn, neem dan de Toyota Aygo. Bijna precies dezelfde auto als die andere twee, maar dan net iets goedkoper!
Door
Haas_nl,
zaterdag 11 oktober 2014 11:31
Mijn ervaring is koop een duitser, geen franse auto.
Door
CrystalViriS,
zaterdag 11 oktober 2014 12:37
Hyundai heeft ook wel leuke kleinere auto's (stap hoger dan de i10) is dat niets?
Door
friggler,
zaterdag 11 oktober 2014 13:46
Is dat niet behoorlijk achterhaald? Ik kan me niet voorstellen dat dit nog steeds een flink verschil maakt.Haas_nl schreef op zaterdag 11 oktober 2014 @ 11:31:
Mijn ervaring is koop een duitser, geen franse auto.
De Hyundai i20 is niet echt een model wat mij persoonlijk erg aanspreekt, maar goed, ik ga de auto dan ook niet aanschaffenCrystalViriS schreef op zaterdag 11 oktober 2014 @ 12:37:
Hyundai heeft ook wel leuke kleinere auto's (stap hoger dan de i10) is dat niets?
Door
AcPower,
maandag 13 oktober 2014 23:37
koop een 320D
Door
radium6969,
dinsdag 14 oktober 2014 12:18
Die Nissan Micra Dig-S is een serieus leuk karretje trouwens.
Zelf al vaak mee gereden en de 1.2Dig-S versie rijd erg prettig en rijd leuk sportief.
Ruimte binnenin is ook prima en qua luxe kun je het zo gek maken als je zelf wilt.
Zuinig zijn ze ook, gemiddeld 1:18
Zelf al vaak mee gereden en de 1.2Dig-S versie rijd erg prettig en rijd leuk sportief.
Ruimte binnenin is ook prima en qua luxe kun je het zo gek maken als je zelf wilt.
Zuinig zijn ze ook, gemiddeld 1:18
Door
GoeiedagEem,
dinsdag 14 oktober 2014 13:02
Iedereen heeft het hier maar over PK's, maar het koppel is veel belangrijker. De PK's komen veelal bij een hoger toerental vrij, hierdoor schiet het verbruik omhoog en erg prettig is het ook niet rijden.
De maximale trekkracht (koppel) in newtonmeters komt over het algemeen eerder in het toerenbereik vrij.
Persoonlijk zou ik ook nog kijken naar hoe een auto rijdt. Het kan best zo zijn dat een auto die in 12,2 seconden naar de honderd gaat, sneller gaat op de tussenacceleraties (van bv vijftig naar tachtig) dan een auto die in 10,5 seconden naar de honderd gaat. In de praktijk heb je veel meer aan snelle tussenacceleraties, dan aan sprints van nul tot honderd.
De maximale trekkracht (koppel) in newtonmeters komt over het algemeen eerder in het toerenbereik vrij.
Persoonlijk zou ik ook nog kijken naar hoe een auto rijdt. Het kan best zo zijn dat een auto die in 12,2 seconden naar de honderd gaat, sneller gaat op de tussenacceleraties (van bv vijftig naar tachtig) dan een auto die in 10,5 seconden naar de honderd gaat. In de praktijk heb je veel meer aan snelle tussenacceleraties, dan aan sprints van nul tot honderd.
Een tip: Vind de Qashqai echt een van de betere auto's op de markt, je moet maar even op de website kijken voor de details. Ik was in ieder geval gelijk verkocht!! Succes
Door
friggler,
maandag 9 maart 2015 13:58
Bedankt voor je reactie Gijs, maar ondertussen heeft ze een keuze gemaakt (die ik zelf niet kan begrijpen qua prestaties). Ze heeft namelijk gekozen voor een Citroën C1 (nieuwe model van 2014) met 68 pk.Gijs schreef op maandag 09 maart 2015 @ 13:54:
Een tip: Vind de Qashqai echt een van de betere auto's op de markt, je moet maar even op de website kijken voor de details. Ik was in ieder geval gelijk verkocht!! Succes
Reageren is niet meer mogelijk